我们今天来聊聊备胎，不要想多，这个备胎就是指汽车上的备胎。
轿车上的备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同。但是在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎等等形式的备胎。
备胎也有不同的种类
全尺寸备胎：全尺寸备胎的规格大小与原车其他4条轮胎完全相同，可以将其替换任何一条暂时或已经不能使用的轮胎。
非全尺寸备胎：这种备胎的轮胎直径和宽度都要比其他4条轮胎略小，因此只能做为临时代替使用，而且只能用于非驱动轮，并且最高时速不能超过80km/h。
零压轮胎：零压轮胎又被称为安全轮胎（run-flat tire），也就是我们俗称的“防爆轮胎”，业界直译为“缺气保用轮胎”。与普通轮胎相比，零压轮胎在遭到刺扎后，不会漏气或者漏气非常缓慢，能够保持行驶轮廓，胎圈也能一直固定在轮辋上，从而保证汽车能够长时间或者暂时稳定行驶至维修站。
因此，装有这种轮胎的汽车也就不再需要携带备用轮胎，从而将备胎以另一种方式无形的隐藏在4条轮胎上。
那么全尺寸备胎比非全尺寸备胎好吗？
确实听上去感觉全尺寸备胎的标准更高，但不论哪种，备胎就是备胎，它的作用仅仅是为了应付紧急情况的临时用胎，因此无论国内还是国外，主流的轿车厂商的轿车备胎绝大多数都是非全尺寸备胎。
因为全尺寸备胎与非全尺寸备胎本质上都一样，都只是应急之物。全尺寸备胎虽然规格与常用胎一样，但其所采用的橡胶原料和制造工艺只能满足短距离、中低速条件行驶。
那么备胎一般都放在哪里？怎么取出来？
1、放在后备箱
一般的轿车备胎都是安装在后备箱地板下面的备胎槽中，备胎中央有固定螺栓，使用前将固定螺栓拧下来将备胎取出就可以了。
2、放在底盘
这类车型也不在少数，车型多为SUV和MPV。备胎是用一个铰链机构固定在底盘上的，使用时需要用随车专用工具将铰链松开，旋转机关有的在后备箱下沿有个小孔，有的在后备箱地板上。
3、外挂式
外挂式备胎是拆卸最方便的一种，直接使用工具拆下固定螺丝即可。一些车型配有备胎罩，对备胎起到保护作用，但还有很多车型是不配有备胎罩的，风吹日晒的备胎老化速度和受伤的几率都比固定在车内备胎更快，所以更需要经常关注。
备胎在使用时有什么容易忽略的东西呢？
备胎不宜参与调胎
在专卖店里对于原胎的调换使用是有严格要求的，备胎则更不宜参与调胎。轮胎的调胎本身是在权衡不同部位的磨损，而且已经不提倡左右调胎，前后调胎也存在着磨损不同的问题。备胎由于磨损不同，参与调胎将会使安全隐患增大。
备胎不是长期使用的轮胎，本身就存在安全隐患
备胎实际上是应急使用，不是长期使用的轮胎。备胎不管宽与窄，生产厂家都有特殊的生产和使用要求。备胎由于不是长期挂在车上运行，没有磨损，所以一个没有磨损的轮胎和已经磨损殆尽的轮胎是不一样的，备胎在车上使用本身就存在着一定的安全隐患。
在使用过程中，不能因为车子跑了若干公里后，就把原胎换成备胎使用。由于备胎和原胎的生产时间不一样，轮胎老化、硬化程度、寿命和变形都不一样，所以长时间使用是不安全的。备胎应该在紧急使用后，及时更换成原厂胎。
备胎的高气压需要在使用时调节
普通低压胎的胎压在2至2.2个“气压”之间，而备胎则在2.7至3.2个“气压”之间。高压备胎一是为了保证形状，二是可以减小高速行驶时爆胎的概率，但不能长时间、高速使用。在换上备胎后，应该及时地调整胎压，把气压调到安全状态（2.7兆帕左右）。
备胎不能用做前轮
因为前轮往往有着转向的作用，前提是左右两个前轮有着均等的性能，而备胎的附着力和磨损程度与原胎是不同的，因此如果直接替换了前胎中的一个，行车过程中可能不太安全。
虽然前胎的爆胎率低于后胎，若真的碰上前胎破了怎么办？这个时候可以将后胎调至前胎，再将备胎装到后轮上去。
备胎长期未用也要及时更换
轮胎是橡胶制品，存放时间太长会出现老化现象，一般轮胎的老化期为4年左右，因此，到4年之后就 应该更换备胎。
定期检测备胎
备胎检测主要是检查胎压和有无磨损和裂痕，在胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换。如果胎侧有细小裂纹，就不能用它跑长途或高速行车，因为轮胎侧壁较薄，高速行车容易发生爆胎。
备胎不要与腐蚀性物品放在一起
轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀。车主经常在后备厢内存放润滑油等油品，这些油一旦沾到轮胎，会使轮胎发生胀蚀，将大大降低轮胎的使用寿命。如果轮胎沾到油污，要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗掉。
